印尼电动汽车产业又生变数

印度尼西亚电池公司(IBC)需要217万亿盾的预算来开发本地电动汽车(EV)电池。IBC总裁Toto Nugroho表示，他正在与Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) 和LG Energy Solutions合作，成为电池开发联盟的合作伙伴。

约200万亿盾的资金需求可从全球最大的两家电动汽车电池制造商处获得。“这符合2022年3月通过框架协议签署的承诺，”托托周三表示。不过，财团成员企业的构成发生了变化，LG因不想进入上游或镍加工端而即将退出。“但他们再次来提供有关财团的承诺，”他继续道。

由于LG退出“Project Titan”，EV电池行业财团重组成为当务之急，该开发项目由LG牵头，由浙江华友钴业、LX International Corp和POSCO Holdings等外国公司组成。该财团与PT Aneka Tambang Tbk (Antam)和IBC合作，投资90亿美元从上游到下游开发电动汽车电池。三家实体于2022年4月14日签署了合作框架协议。同时，Antam和IBC还同意与宁德时代共同打造一体化电池生态系统。

LG的退出是在众议院 (DPR) 能源委员会与MIND ID管理层举行的工作会议上披露的，MIND ID是一家国有矿业控股公司，也是IBC的股东。众议院对LG和IBC项目进展缓慢表示担忧，并解释了韩国公司退出财团的原因。

据消息人士透露，LG退出是因为它希望进入下游领域，特别是镍加工成电池的生产。同时，印度尼西亚的目标是让外国公司参与镍矿产品直至最终产品的下游过程。

在进一步谈判中，LG提出由其财团成员华友牵头与Antam和IBC的合作。华友在印尼有经验，曾与PT Vale Indonesia Tbk (INCO)合作在东南苏拉威西岛的Kolaka建设高压酸浸冶炼厂，并与青山控股集团投资在北马鲁古的Weda Bay镍矿。

因此，关于泰坦计划的继续进行，政府和外国各方仍在拉锯战中。作为妥协，Antam完成了其子公司PT Nusa Karya和PT Sumberdaya Arindo的分拆，这两家公司在东哈马黑拉拥有镍矿特许权，与华友合作。这些公司将生产可加工成电池原材料（如阴极和前体）的镍产品。IBC和LG将专注于中下游制造电池和电池组。由于过程漫长，到2024年电动汽车电池年产350万块的目标可能无法实现。