镍顶级供应商——赌注押在电池的绿色未来上

青山控股集团在成为全球最大的镍生产商的道路上采取了许多大胆的举措，但是其向汽车制造商提供廉价的清洁金属的新计划可能是迄今为止最大的突破。 Bloomberg表示这家公司3月针对电动汽车制造商和电池金属的两个重大挑战震惊了镍市场：首先，要获取足够的镍，其次，要确保以环保的方式交付镍。 马斯克此前说到镍是他最担忧的金属，因为他希望扩大电池的生产规模。去年，他承诺为矿工提供一份“巨额合同”，以鼓励其生产。如果没有新的供应来源，电动汽车行业可能会在几年内面临严重的短缺问题。 与青山结盟似乎是特斯拉和竞争对手的必备选择，但他们并不想仅仅寻找便宜的，充足的镍，他们也希望是环保的。青山的崛起在很大程度上是由于其低成本生产工艺的发展，该工艺的碳排放量也非常高。青山的财务实力和创新历史表明，在短短几年内，它可能会成为环保镍的顶级供应商。 该公司在一份声明中说：“青山坚持并促进节能，减排和低碳的环境。” “产生的清洁能源将主要用于为电动汽车电池所需的原材料提供动力。” 在帮助印尼将群岛转变为镍和不锈钢生产的核心地带后，青山还得益于印尼政府的大力支持。现在，那里的官员正在寻求特斯拉和电池行业其他主要参与者的投资，以确保其在电动汽车革命中起着同样重要的作用。 青山3月初表示，计划使用替代工艺制造电池级金属，并从以前仅用于不锈钢的材料中提炼出来，从而震撼了市场。随后，镍的价格遭受了十年来最大的两天暴跌,但是投资者担心该过程对环境的影响，因为依赖于大量的燃煤发电。 花旗集团分析师Oliver Nugent在伦敦的电话中说：“对于这一过程如何适应全球电池供应链，确实存在很大的疑问。” “前中国汽车制造商会愿意购买这种材料吗？” 青山发誓要使用太阳能，风能和水力发电来解决这些问题。 可以肯定的是，建造太阳能和风电场可能要花费几年时间，而青山并未透露水力发电厂何时上线。就目前而言，仍然是一种快速但不环保的解决方案，像马斯克这样的购买者可能不愿接受，青山计划在中国销售该产品，市场拥有数百家电动汽车制造商。 苏黎世萨拉兴银行可持续业务发展负责人Sasja Beslik说，太阳能和风能项目本身“远远不足以覆盖生产产生的排放，该水电项目既昂贵，又在环境和社会方面更具挑战性”。 从煤炭中转向技术更为复杂的生产也可能会增加青山的管理费用，从而损害其竞争优势。此外，还需要考虑前期成本。 据彭博社报道，仅建造风能和太阳能发电厂的成本就可能达到29亿美元。 花旗集团的一项分析显示，在镍生铁中生产1吨镍将排放约45吨二氧化碳。相比之下，钢铁中每吨平均需要约2吨二氧化碳 BMO Capital Markets大宗商品研究董事总经理Colin Hamilton表示：投资2千兆瓦的太阳能风电厂和5千兆瓦的水力发电厂可以帮助青山大大减少碳足迹，它们将可能满足Morowali地区的工业园区的大部分电力需求。 国际镍研究组织的数据显示，2020年的产量约为240万吨。伦敦麦格理证券资深商品顾问Jim Lennon表示，在未来十年中，需要将年产量提高100万吨，以满足电池制造商的需求。 （源：我的不锈钢网）